2026年シーズンから、F1は新たなレギュレーション時代に入ります。空力やパワーユニットの刷新が注目される中、ファンの関心を集めているのが新世代F1のエンジン音です。すでにホンダやメルセデスは2026年仕様のエンジンサウンドを公開しており、「想像していたよりも良い」「新時代のF1らしさを感じる」といった、前向きな反応も多く見られます。
さらに2026年からワークス参戦するアウディも、史上初となるF1エンジンの始動を公表し、新メーカー参入によるサウンドの違いにも注目が集まり始めています。
F1のエンジン音は、単なる演出ではなく、その時代の技術や思想を映し出す象徴的な存在でした。V10やV8の高回転サウンドから、現在のV6ハイブリッドまで、音の変化はF1の進化の歴史と重なります。
本記事では、2026年に向けて公開された最新エンジン音を起点に、ホンダ歴代F1エンジンのサウンドを振り返りながら、これからのF1サウンドがどのように受け継がれていくのかを整理していきます。
メーカー別｜2026年F1エンジン音の最新情報
ホンダが公開した2026年F1エンジン音
2025年12月、ホンダは2026年シーズンに向けた新型F1パワーユニットのサウンドを公式SNSで初公開しました。ホンダ／HRCが投稿したのは短い音声クリップで、1.6リッターV6ターボハイブリッドエンジンが高回転まで吹け上がる音です。ビジュアルはなく音だけの公開でしたが、その「咆哮」は多くのファンの注目を集めました。
サウンドを初公開。
— Honda Racing（HRC） (@HondaJP_Live) December 12, 2025
2026年Honda F1パワーユニット、始動。#F1jp pic.twitter.com/3dfSpoEA4g
公開されたのは、実際の走行映像ではなく、テストベンチ上で高回転まで回した際のサウンドを収録した音声クリップでした。映像がないにもかかわらず、この投稿は瞬く間に拡散され、2026年のF1エンジン音に対する関心の高さを改めて印象づける結果となりました。
2026年からのF1パワーユニットは、V6ターボエンジンを継続しながらも、電動モーターの出力比率が大幅に引き上げられます。そのため、ファンの間では「さらに静かになるのではないか」「F1らしい音が失われるのでは」といった不安の声も少なくありませんでした。しかし、ホンダが公開したサウンドは、そうした懸念を一定程度和らげるものとして受け取られています。
実際に聞こえてくる音は、現行のV6ハイブリッドよりも回転の立ち上がりが鋭く、ターボ特有の音に加えて、よりクリアで力強い印象を与えるものでした。もちろん、テスト環境での音である以上、実際のサーキット走行時とは異なる可能性がありますが、それでも「思ったよりF1らしい音だ」と感じたファンは多かったようです。
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実際に2026年仕様のサウンドをレースで耳にできるのは、いつになるのか。2026年F1シーズンの開催スケジュールについては、こちらで整理しています⬇️
メルセデスも2026年F1エンジン音をSNSで公開
ホンダに続き、メルセデスも2026年シーズン向けF1パワーユニットのエンジン音を公式SNSで公開しました。F1史の中でも圧倒的な成功を収めてきたメーカーだけに、この投稿は大きな注目を集め、ファンの間ではホンダの音との比較も一気に進むことになります
Coming soon. pic.twitter.com/Vz9lxj32Yl
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 19, 2025
メルセデスが公開した音源も、ホンダ同様に走行映像を伴わない短いサウンドクリップでした。テストベンチ上でエンジンを回した際の音と見られ、2026年の新レギュレーション下でどのような「音の方向性」を目指しているのかを示す内容となっています。
実際に聞いてみると、メルセデスのサウンドはホンダに比べてやや落ち着いた印象を受けるという声が多く、甲高さよりも滑らかさや洗練された回転音が強調されているように感じられます。爆発的な音圧というよりも、安定感のある連続した回転音が特徴的で、いかにもメルセデスらしいアプローチだと捉えるファンも少なくありません。
アウディ｜F1初のエンジン始動音（ファイヤーアップ）を公開
アウディは、2026年のF1参戦に向けて、自社開発によるF1パワーユニットの初始動（ファイヤーアップ）をSNSで公開しました。一方で、ホンダやメルセデスのように、テストベンチ上で高回転まで回したエンジンサウンドは、現時点では公開されていません。
そのため、実走行時にどのような音質やキャラクターを持つパワーユニットになるのかは、まだ未知数です。ただし、公開された映像からは、F1参戦に向けて本格的なフェーズに入ったことを感じさせる演出と、新規参入メーカーらしい存在感のあるエンジン始動音を確認することができます。
2026年からワークス参戦するアウディにとって、この初始動は大きな節目となる出来事です。今後、テスト走行や追加のサウンド公開が進めば、ホンダやメルセデスとは異なる「アウディらしいF1サウンド」がどのようなものになるのか、さらなる注目が集まりそうです。
他メーカー（フェラーリ／RBPT FORD）はエンジン音を公開するのか？
現時点で、2026年仕様のエンジンサウンドを公式に公開しているのは、ホンダとメルセデスのみです。一方で、フェラーリ、とレッドブル・パワートレインズ（RBPT）x フォードの共同プロジェクトについては、具体的なサウンドはまだ明らかにされていません。
アウディについては、実走行やテストベンチ上で回したサウンドこそ未公開であるものの、F1参戦史上初となるパワーユニットの始動音（ファイヤーアップ）はすでに公開されています。
RBPT FORDは、レッドブルとフォードのタッグがどのような個性を持つパワーユニットを生み出すのか、関心が集まっています。フェラーリについても、これまで築いてきた独自のサウンドが新レギュレーション下でどう表現されるのか期待は大きいところです。
2026年のF1は、性能や競争力に加え、各メーカーがどのような「音」で自らのアイデンティティを示すのかという点も、大きな見どころになりそうです。
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2026年のエンジン音が注目される背景には、新レギュレーションによるパワーユニット設計の大きな変更があります。技術的なポイントについては、以下の記事で詳しく解説しています⬇️
ホンダの歴代F1エンジン音を振り返る
F1におけるエンジン音は、単なる音量や迫力の問題ではありません。その時代ごとの技術思想やレギュレーション、パワーユニットの個性を映し出す存在でもあります。ホンダは1964年のF1初参戦以来、幾度となく挑戦と撤退を繰り返しながら、F1の技術進化とともに独自のサウンドを刻んできました。
ここでは、HRC（Honda Racing Corporation）の公式投稿で公開された、歴代ホンダF1エンジン音を収録した「THE SOUND OF PROGRESS」を手がかりに、ホンダがF1で歩んできたエンジンの変遷を年代順に振り返ります。
It’s been 60 years since our first @F1 race. Listen to the sound of Honda across the eras, from 1964 to 2024. Turn it up!#Honda #F1 pic.twitter.com/WEukIWdgqv
— Honda Racing Global (@HondaRacingGLB) February 27, 2024
ホンダF1エンジンの変遷（年代順）
| 年代 | エンジン型式 | 仕様 |
|---|---|---|
| 1964年 | RA271 | 1500cc V12 |
| 1983年 | RA163E | 1500cc V6 turbo |
| 1988年 | RA168E | 1500cc V6 turbo |
| 1989年 | RA109E | 3500cc V10 |
| 1991年 | RA121E | 3500cc V12 |
| 2006年 | RA806E | 2400cc V8 |
| 2018年 | RA618H | 1600cc V6 HYBRID |
| 2021年 | RA621H | 1600cc V6 HYBRID |
| 2024年 | Honda RBTH002 | 1600cc V6 HYBRID |
音で振り返るホンダF1の進化
V12自然吸気エンジンによる黎明期の重厚なサウンドから、1980年代ターボ時代の独特なうなり、そしてV10・V12自然吸気全盛期の高回転サウンドへ。さらに2000年代のV8時代を経て、現在のV6ハイブリッドに至るまで、ホンダのF1エンジン音は時代ごとの技術的テーマを色濃く反映してきました。
とくに近年のハイブリッド時代では、環境性能やエネルギー効率が重視される一方で、従来とは異なる音の質感が生まれています。そうした変化を一連のサウンドとして聴き比べることで、ホンダがF1という舞台で積み重ねてきた挑戦の軌跡を、音という切り口から感じ取ることができます。
2026年へと続く「音の系譜」
HRCが公開した「THE SOUND OF PROGRESS」は、単なる懐古ではなく、現在、そして未来へと続くホンダF1の音の系譜を示すものでもあります。2026年の新レギュレーションに向けて発表された最新エンジン音もまた、この長い歴史の延長線上にある一つの到達点と言えるでしょう。
ホンダのF1エンジン音を振り返ることは、F1そのものの技術進化を振り返ることでもあります。音の違いに耳を傾けながら、その背景にある時代の変化を感じてみるのも、F1の楽しみ方の一つです。
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こうした新世代F1のエンジンサウンドは、実際のレース中継でこそ本当の印象が分かります。2026年シーズンのF1を日本で視聴する方法や料金については、以下の記事で詳しくまとめています⬇️
2026年シーズンを戦うドライバーラインナップについては、以下の記事でまとめています。
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F1中継は、映像の迫力と同じくらい音の臨場感が魅力です。エンジン音のうなり、チーム無線のやり取り、観客のざわめき――これらすべてが、ただのテレビ視聴を体験型コンテンツに変えてくれます。とくに2026年からの新世代パワーユニットでは、音の質感や変化をどう感じ取れるかも、観戦の楽しみのひとつになりそうです。
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まとめ
2026年の新レギュレーションを前に、F1の「エンジン音」があらためて注目を集めています。ホンダやメルセデスが先行して新世代パワーユニットのサウンドを公開したことで、音に対する期待や不安が可視化され、F1が感覚的な価値も重視し続けていることが伝わってきました。
ホンダのF1エンジン音を振り返ると、V12自然吸気の黎明期から、ターボ時代、V10・V8の高回転サウンド、そして現在のV6ハイブリッドへと、その音は時代ごとの技術思想を色濃く反映してきました。音の変化は単なる好みの問題ではなく、F1がどのような方向性を選択してきたのかを示す一つの指標でもあります。
2026年のエンジン音は、過去への回帰ではなく、効率と持続可能性を前提とした新しいF1サウンドの形と言えるでしょう。今後、フェラーリやアウディを含む他メーカーがどのような音を提示するのかによって、2026年F1の“音の個性”はさらに輪郭を帯びていくはずです。
F1の音は、これからも技術進化とともに変わり続けていきます。その変化を楽しむことこそが、現代のF1を味わう一つの方法なのかもしれません。
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